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新标准促企业加快研发在国家积极推进新能源汽车产业的大背景下，许多汽车企业在最初制度还不完善时便拿到了新能源汽车的生产资质，但“占坑”后，一些企业并未积极进行新能源汽车的研发与生产，而是将“底牌”藏在手中。据了解，近年来工信部按照新补贴政策中的技术指标，对已列入前期目录的车型进行了审查和筛选。按照旧政策标准发布的2017年第1-12批及2018年第1-4批《推荐车型目录》（以下简称“旧目录”）被废止，而上述16批目录涉及的3716个车型只有1977个车型进入今年的新目录，有1739个车型被淘汰。崔东树表示，2017年废止了2016年的旧目录，而新标准出台后，2018年又有新目录出台。因此，企业的车型没有进入目录，无法继续生存，停产也在意料之中。

依靠烧钱占领市场，单这一点恐怕就很难成立。事实上，纯平台模式的用户和司机往往是粘性最差的，只要别的平台开出更好的条件、更低的价格，就很容易纷纷迁移。从出行的竞争结局也能看到，滴滴和快的的合并并不是因为哪一家依靠烧钱赢得了绝对的市场地位，而是因为烧钱大战让两边都熬不住了。

原油5.17操作建议：1#、上方反弹至63.8-64.0一线做空，止损0.4美金，目标看63.0-63.2一线；2#、下方回调至62.4-62.6一线做多，止损0.4美金，目标看63.4-63.6一线；责任编辑：陈平[文/观察者网 王慧]25日下午，特朗普乘坐“空军一号”抵达东京，作为日本进入令和时代后的首位到访国宾，开启了他为期四天的访日之行。

记者在百世的里水基地看到，一批汇美旗下的茵曼衣服准备入库，按照以往的流程，将由人工清点入库商品的数量和型号，检测其与发来的订单数据是否匹配。这是个庞大的工作，仓库操作员要拿着扫码枪不停地扫所有入库商品，最熟练的工人一个小时也只能清点600件而已。

韩国央行负责数字支付研究的官员表示，目前还没有发行由政府控制的数字货币或央行数字货币的计划。由于Libra尚未上线，需要与其他国家同行就如何处理这一问题保持密切沟通。“大多数韩国人在使用当前的支付方式进行交易时并未感到困难，在这种情况下，我们不必急于赶上最新的趋势，其安全性和稳定性尚未得到证实。”

阿里认为，车路协同是自动驾驶研发的终极形态和未来方向，而车路协同的道路端核心构成部分是感知基站，这在全球范围内都是首创，不仅大大降低成本，也提高了无人驾驶的安全性，甚至未来也可以为普通的机动车提供智慧化的道路信息服务。与此同时，有分析认为，车路协同需要在公路上铺设信号基站，不仅仅是把自动驾驶汽车行驶的基础设施搭建起来，这些基础设施的搭建也是个天文数字。